高雄市區鐵路地下化IV ：民族、科工館@ 新南極轉運站:: 痞客邦 | 全省銀行資訊

2019年1月13日—科工館站位於大順陸橋旁，原名為「大順」，地方則認為以「科工館」為站名，可增加地標及觀光效益，如同「美術館站」般，因此建請臺鐵在通車 ...

高雄鐵路地下化工程南下通過高雄車站後，來到民族及科工館兩座新設置的通勤站。這兩座站都位於繁忙的市區，站體規模也較其他車站小，但是通勤地位卻相當重要。來日待高雄輕軌環狀線，以及高雄捷運黃線通車後，民族及科工館都將成為轉乘車站，讓高雄的軌道運輸網成為真正的「網狀」，並發揮效益。（前提是班次需要加密，現行30-50分一班車實在太難等）

【民族車站】

民族車站位於高雄市民族路橋旁，周邊多為住宅區。臺鐵新增設的車站很喜歡以路名為站名，例如台中的太原、精武、五權、大慶，高雄的民族、正義。原本「科工館」名為「大順」，也和路名有關。未來高雄捷運黃線將沿民族路行駛，民族車站勢必也將成為轉乘站。

▲民族車站周邊的住宅區，以及工程中的鐵路綠帶工程　#01

民族車站僅一座出入口，站體設計也使用捷運站常見的樣式，以半圓弧面的屋頂直接順到地面，輔以出入口簡單的白色門面構築而成。因此高雄鐵路地下化並新增設許多車站，本質就是將台鐵捷運化的概念，出入口站體也完全朝捷運的概念設計。很可惜目前的班次並不捷運，很多時候都要等上30到50分鐘才有車可搭。

▲民族車站出入口站體，就如同捷運站般　#02

▲出入口站體正面及站名牌　#03

▲出入口後方的電梯出入口　#04

和其他通勤車站一樣，民族車站的站內設計也比照捷運站，並預留一處商店空間。車站的辦公室身兼服務台和售票處，雖然設計成獨立的房間，但旅客動線面的牆面全部設計為寬大的玻璃窗。剪票口也和其他車站相同，只在出、入站動線設置直立式的刷卡驗票機。

▲民族車站穿堂大廳　#05

▲民族車站的剪票口及售票處　#06

民族車站的出入口雖然精簡，不過進站之後，才發現這座車...