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高雄港在明嘉靖年間 (公元1522-1566年)僅為一小漁村,天啟四年(公元1624年),荷蘭人入侵台灣後,進行開拓,明永曆十五年 (公元1662年),鄭成功來台驅荷,提倡貿易,對港埠闢建甚力。迨至清康熙二十三年 (公元1684年),復對高雄港銳意經營,遂成為高屏地區物產集散之商港,嗣以咸豐八年 (公元1858年),依中英天津條約,于同治二年(公元1863年),開闢高雄港為國際貿易港,正式成立高雄關。
迄光緒二十年 (公元1894年),甲午戰後,於光緒二十一年(公元1895年)依馬關條約,割讓台灣澎湖予日本,日本為遂行其殖民地經濟掠奪之政策,乃積極經營台灣,開發米、糖等各項資源,一方面充裕其本土需要,另方面亦有利其政治、經濟、軍事統治,因此特別重視經建基本建設,如鐵、公路及基隆、高雄兩港之興建等,高雄港因而芻議築港,分期開拓,並次第開展。
開港初期(公元1863-1894年),打狗港開放准許外商貿易,英、法、德人相繼雲集高雄港,或派領事,或劃租借地、設商館、建倉庫,各國商船來往,日益繁多,高雄港之國際貿易日益隆盛。清廷乃於開港同年即1863年12月26日,在高雄港旗后設海關分關,派英人為首任稅務司,從此高雄港乃從過去之漁港、小商港,一躍而成為本省之主要國際港埠。
清同治八年(公元1869年),英商張怡記承造海關官舍於哨船頭打鼓山麓,高雄港涉外漸趨繁雜。清光緒元年 (公元1875年),副將王福祿建砲台三座,一在打鼓山大棚頂,裝設大砲四尊;又一在臨海扼要處,裝設大砲四尊加強海防。
清光緒初年,歷任海關稅務司迭請開鑿高雄港,台灣巡撫丁日昌亦奏請開浚,兵備道夏獻綸稟請遵辦,張夢元接任,以籌款未定停止。清光緒九年 (公元1883年),英船愛斯柏妹號入港測量,同年十一月,海關在旗后山頂建一燈台,同年安平英領事霍必瀾向清廷建議,以高雄港航道日塞,易致膠舟,願自發價疏浚,或由中國自辦,清廷不從。
清光緒十六年 (公元1890年)夏五月,巡撫劉銘傳,命英人馬禮遜查勘高雄港,將大興工事,以張貿易。 清光緒十七年 (公元1891年),據台南關報告書統計,當年出港船舶僅帆船一隻、輪船八艘。清光緒二十一年 (公元1895年),依馬關條約,割讓台灣予日本,迨至翌年(公元1896年)九月十五日,高雄港始為日軍攻佔。 清光...
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